スバル クロストレックの最初のドライブ: 最初の XV、しかし今では何か新しいものと呼ばれています

車両をお気に入りに追加するには、アカウントにサインインしてください

スバル インプレッサのクロスオーバー/SUV バージョンには、数多くの寿命がありました。 今世紀初頭から一部の市場ではアウトバック スポーツと呼ばれ、その後インプレッサ RV (2012 年のモデルチェンジ前にニュージーランドでわずか数か月間販売されていた)、そして XV と呼ばれるようになりました。

そして今度は、キウイのバイヤーのための Crosstrek です。これはクールに聞こえますし、実際、この世界的なバッジの混乱の一部を合理化しています。 XV Crosstrek の名前は 2012 年から米国とカナダで使用され、2016 年に単に Crosstrek になりました。

新しいのはバッジだけではありません。 これは大幅なモデルの刷新であり、前モデルのプラットフォームと基本的なパワートレインは基本的に引き継がれていますが、目に見えて触れられる主要なものはすべて再形成されています。

NZME で広告を掲載します。

実際、かなり良いように見えます。 スバルは、最新のアウトバックのものと非常によく似た角度のあるホイールアーチフレアを含む、分厚い外装プラスチックビットをさらに強化しました。

ハイブリッドは必ずしも標準ガソリンよりも優れているわけではありません。

内部では、新しいダッシュボードは 11.6 インチの縦向きタッチ スクリーン (再びアウトバック) によって占められており、これがワイヤレス電話投影 (有線モバイル充電も標準装備) などの新しい機能の導管となっています。カメラパノラマ駐車アシスタント。

2023 年なので、現在はハイブリッドが主流になっています。 以前のラインナップから価格をリードするモデルはなくなりました。 現在のエントリーポイントは、2.0リッター110kW/196Nmエンジン、12.3kW/66Nm電気モーター、スバルの7ステップモード付きリニアトロニック無段変速機、スバルXのAWDを搭載した4万6990ドルのクロストレックハイブリッド（別名「e-Boxer」）だ。 -モードドライブの設定。

ニュージーランドスバルは、本格的なオフターマック性能が依然としてクロストレックをライバルのコンパクトSUVとは一線を画していると主張している。

ガソリン専用モデルは現在その中間に位置している。クロストレック プレミアムは48,990ドルで、同じ2.0リッターエンジンを搭載しているが、出力は115kW/196Nmである。

次に、ハイブリッド プレミアムが 51,990 ドルで登場します。エントリー モデルと同じパワートレイン、ガソリン プレミアムと同じ装備レベルです。

エントリーハイブリッドには、前モデルに比べて視界が2倍になるスバルの最新のアイサイト安全システムや、車線センタリングやフロントサイドレーダーなどの新機能が備わっており、不足することはほとんどありません。

しかし、プレミアムのペアには、より豪華なデュアルレベル X モード システム、フロント ビュー モニター、コーナリング機能とハイビーム アシストを備えたセルフ レベリング LED ヘッドライト、サイド ビュー モニター、ヒーター付きミラー、サンルーフ、18 インチなど、多くの望ましい装備アイテムが追加されています。ホイール、ヒーター付きフロントシートとパワーランバーを備えた革張りの室内装飾、そしてより高級なHarman Kardonオーディオシステムが装備されています。 これは、Premium モデルのプレミアム価格が 5000 ドルであっても、かなり印象的なステップです。

ハイブリッドは必ずしも標準ガソリンよりも優れているわけではありません。 以前のモデルの経験に基づいて、それはより良いドライブであると主張します（新しいCrosstrek Hybridはまだ試していません、レギュラーガソリンのみです）が、それは3000ドル高く、NEDCに基づくと燃費の向上は大きくありませんスバルNZが提供した数値：通常の2.0の7.2リットル/100kmと比較して、6.5リットル/100km。

現在、どちらのパワートレインもクリーンカー割引のゼロ帯（つまりリベートなし）にあるが、7月以降はどちらも手数料がかかることになる。

スバル（60％）によると、初期段階ではハイブリッドへの関心が若干高かったが、同社の方がガソリンの供給が良かったという。

このモデルでは素早いスピンを経験しましたが、以前の XV と同様に、しなやかな乗り心地とスロットルに非常に敏感なシャシーが見事に融合しています。 リニアトロニックは連続可変トランスミッションの中でも最高のものの 1 つで、8 ステップ モードは曲がりくねった道で非常にうまく機能します。

ニュージーランドスバルは、本格的なオフターマック性能が依然としてクロストレックをライバルのコンパクトSUVと区別していると主張する。 プレビュードライブでは密閉されたものを外しませんでしたが（意図的ではありません）、紙の上では、220mmの最低地上高と特注のXモードドライブ設定は確かにスバルの冒険の資格を適切にサポートしているように見えます。

これはスバルNZにとってかなり大きなことだ。 この国には XV の駐車場がかなり充実しており、キウイの新車が約 7,000 台、輸入中古車を含めると 20,000 台以上あります。

別の潜在的な質問に答えるために、密接に関連するインプレッサ ハッチバックは、現在ではキウイのショールームを頻繁に訪れる人ではありませんが、確かに健在です。 クロストレックと同様のスタイリングのヒントを備えた新しいモデルがあり、（スバルNZが過去にこのモデルで行ったように）少量ではあるが、ガソリン電気技術が搭載されていないにもかかわらず、今後数か月以内にここで販売される可能性があります。 でもそれはSUVの世界、そしてハイブリッドの世界…かもしれません。

スバル クロストレック エンジン:ハイブリッド システムと電気モーターを備えた 2.0 リッター ボクサー ガソリン 4 つまたは 2.0 リッター e-ボクサー力：115kW/196Nm (2.0) または 110kW/196Nm ガソリン + 12.3kW/66Nm 電気 (e-Boxer)ギアボックス:8 ステップ (2.0) または 7 ステップ (e-Boxer) モード付きリニアトロニック無段変速機、AWD消費：7.2l/100km (2.0) または 6.5l/100km (ハイブリッド)、すべての数値は NEDC価格:$46,990-$51,990

登録して、最新のニュース、レビュー、お気に入りの車などを入手してください。

このニュースレターに登録すると、NZME の利用規約とプライバシー ポリシーに同意したものとみなされます。

NZME で広告を掲載します。

NZME で広告を掲載します。

シュコダ カロク スポーツラインのレビュー: スリングと矢

フォード レンジャー ワイルドトラック V6 レビュー: 6 台のパック

RIDDEN: ロイヤル エンフィールド スクラム 411 レビュー

NZME で広告を掲載します。